鄭州合縱新材的新型輕質(zhì)隧道逃生管道，材質(zhì)采用的是超高分子量聚乙烯，產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、反光標(biāo)識(shí)、應(yīng)用施工方便。質(zhì)量達(dá)到了安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)在隧道工程中的安全*。被廣大隧道項(xiàng)目部大力推薦，為隧道工程的安全立下“汗馬功勞”。

    雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，又稱雙側(cè)壁導(dǎo)洞法或眼鏡工法。是以新奧法基本原理為依據(jù)，將大斷面隧道分割為多個(gè)洞室，解決大斷面、淺埋、下穿已有構(gòu)造物隧道開挖的安全性問(wèn)題，在開挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，導(dǎo)坑斷面近似橢圓，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中；初期支護(hù)采用鋼拱架、錨桿、鋼筋、噴射砼柔性支護(hù)體系，及時(shí)施作，使開挖斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形；建立一整套圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工管理，隨時(shí)掌握施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，合理安排，調(diào)整施工工藝和設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。

工藝原理

    雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是一項(xiàng)邊開挖邊支護(hù)的施工技術(shù)。其原理就是利用兩個(gè)中隔壁把整個(gè)隧道大斷面分成左中右3個(gè)小斷面施工，左右導(dǎo)洞先行，中間斷面緊跟其后，初期支護(hù)仰拱成環(huán)后，拆除兩側(cè)導(dǎo)洞臨時(shí)支撐，形成全斷面。兩側(cè)導(dǎo)洞皆為倒鵝蛋形，有利于控制拱頂下沉。該方法主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地層。

工藝流程

*步：拱頂小導(dǎo)管注漿，先開挖左側(cè)導(dǎo)洞上臺(tái)階，施作初期支護(hù)及側(cè)洞臨時(shí)支護(hù)

第二步：上臺(tái)階超前下臺(tái)階10-15m，開挖下臺(tái)階土體，作初期支護(hù)及側(cè)洞臨時(shí)支護(hù)，并閉合成環(huán)。

第三步：左側(cè)下臺(tái)階超前右側(cè)導(dǎo)洞10-15m,右側(cè)導(dǎo)洞拱頂小導(dǎo)管注漿，開挖右側(cè)導(dǎo)洞上臺(tái)階，施作初期支護(hù)及側(cè)洞臨時(shí)支護(hù)；

第四步：右側(cè)上臺(tái)階超前下臺(tái)階10-15m，開挖下臺(tái)階土體，作初期支護(hù)及側(cè)洞臨時(shí)支護(hù)，并閉合成環(huán)。

第五步：右側(cè)導(dǎo)洞下臺(tái)階超前主洞上臺(tái)階10-15m,主洞拱頂小導(dǎo)管注漿，開挖主洞上臺(tái)階，施作初期支護(hù)；

第六步：主洞上臺(tái)階超前主洞中臺(tái)階10-15m，開挖中臺(tái)階土體；

第七步：主洞中臺(tái)階超前主洞下臺(tái)階5-10m，開挖下臺(tái)階土體，施作初期支護(hù)，主洞全斷面閉合。

第八步：分段（根據(jù)監(jiān)控量測(cè)情況確定，約3-6m)拆除側(cè)導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)，綁扎仰拱二襯鋼筋，澆筑仰拱二次襯砌及仰拱回填。

第九步：鋪設(shè)防水層，全斷面二次襯砌。

注意事項(xiàng)

1、側(cè)壁導(dǎo)坑形狀近似于橢圓形斷面，導(dǎo)坑斷面寬度宜為整個(gè)斷面的1/3。

2、圍巖開挖應(yīng)盡量采用挖機(jī)和人工配合無(wú)爆破施工，局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。

3、開挖應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法，同時(shí)應(yīng)有較準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。

4、左右導(dǎo)坑施工，前后拉開距離不宜小于10m；導(dǎo)坑與中間土體施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前30-50m。

5、各導(dǎo)坑洞室開挖后應(yīng)及時(shí)施工初支及臨時(shí)支護(hù)，并盡早封閉成環(huán)。

6、工序變化處鋼拱架（或臨量拱架）應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管或錨桿，確保拱架基礎(chǔ)穩(wěn)定。

7、開挖后拱部鋼架與兩側(cè)壁拱架連接是難點(diǎn)，在兩側(cè)壁施工中，鋼架位置應(yīng)準(zhǔn)確定位，確保各部鋼架架設(shè)后在同一垂直面。

8、導(dǎo)坑臺(tái)階開挖高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員等安排適當(dāng)調(diào)整，并配備適合導(dǎo)坑開挖的小型機(jī)械設(shè)備，提高導(dǎo)坑開挖效率。

9、臨時(shí)支護(hù)的拆除工藝是關(guān)鍵技術(shù)，拆除時(shí)間的判定要以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，并考慮其對(duì)后續(xù)工序的影響，并在嚴(yán)格考證拆除的安全性之后方可拆除，拆除時(shí)要防止對(duì)初期支護(hù)系統(tǒng)形成大的振動(dòng)和擾動(dòng)。 

10、由于工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實(shí)行統(tǒng)一指揮。

   鄭州合縱新材多年為各種隧道工程供應(yīng)隧道逃生管道，根據(jù)眾多案例總結(jié)出施工及經(jīng)驗(yàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，所以才能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用，以后將或有更高的應(yīng)用前景。